Le président français Emmanuel Macron a l’intention de défendre les intérêts du groupe Bouygues lors d’un entretien qui aura lieu ce dimanche avec son homologue ivoirien Alassane Ouattara. Selon le site de l’hebdomadaire Jeune Afrique, le locataire de l’Elysée voudrait faire accélérer la construction d’un train urbain à Abidjan. Porté par un consortium dirigé par Bouygues, ce chantier évalué à 1000 milliards de FCFA est bloqué. Le coût du projet pose problème à Abidjan. Notamment quand on le compare au coût du tramway d’Addis Abeba en Ethiopie, qui est moins de 300 milliards de FCFA, ou à celui du train express urbain de Dakar au Sénégal, qui s’élève à environ 500 milliards de FCFA.
Cette négociation délicate se déroulera dans un contexte particulier : toujours selon Jeune Afrique, Alassane Ouattara pourrait profiter de sa rencontre avec Emmanuel Macron pour solliciter un appui budgétaire français.
La dynastie Bouygues est très présente dans les travaux publics, les télécoms et les médias en France. En Côte d’Ivoire, si elle s’est retirée de la distribution d’eau et d’électricité, elle contrôle en grande partie la production de gaz naturel. Elle fournit notamment les centrales électriques, via sa filiale Foxtrot International. En août 2011, la Banque mondiale dénonçait le mode de calcul du prix de vente du gaz à l’Etat ivoirien, trop favorable à Foxtrot. Le groupe Bouygues est également l’actionnaire de référence de SOCOPRIM, le consortium qui exploite le pont à péage d’Abidjan, dans des conditions considérées par les experts comme particulièrement avantageuses.
